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穿越龍泉山!成都新機場高速龍泉山隧道首洞貫通

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發表于 2019-6-27 18:23:53 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
6月27日14時,成都天府國際機場高速公路龍泉山1號隧道首洞貫通了!該隧道設計為全國首創,四洞并行、客貨分流、雙向十車道。此次貫通的為D1線,全長2192米,洞內將鋪設兩條貨車車道。

↑新機場高速龍泉山隧道1號隧道D1線貫通


↑龍泉山隧道1號隧道D1線洞內


成都天府國際機場高速公路又被市民們稱為“新機場高速”,是四川省首條新建雙向8車道高速公路,由中國中鐵城投集團施工總承包。龍泉山隧道是該高速的唯一控制性工程,這意味著,新機場高速的建設獲得重大進展。

新機場高速計劃于2020年6月完工,將與天府國際機場同步投入使用。屆時,從成都市區出發,在白鷺灣就可以上高速,半小時抵達新機場。

全國首創 雙向4洞10車道

穿越龍泉山脈的龍泉山1號隧道和2號隧道,是全線唯一控制性工程,為分離式雙向4洞10車道,車道布置為2+3+3+2。其中,2車道為貨車通道,3車道為客車道。兩座隧道全長18445米,設計時速120公里。


↑新機場高速龍泉山隧道1號隧道D1線貫通


中國中鐵城投集團天府機場高速公路指揮部指揮長趙愛軍介紹說,新機場高速龍泉山隧道采用雙向10車道、客貨分流、四洞并行設計,為全國首創。交通運輸部專家認為,在隧道路段,無車輛集散、變道,將使車輛運營行駛安全良好。


↑新機場高速龍泉山隧道1號隧道D1線貫通


此次貫通的為龍泉山1號隧道D1線。D3線計劃于7月25日上導坑貫通(注:上導坑位于隧道斷面中線的頂部);D2線計劃于8月23日上導坑貫通;K線計劃于8月22日上導坑貫通。

龍泉山2號隧道上導坑貫通計劃為D1線7月29日,D3線8月18日;D2線12月18日;K線12月6日。

因龍泉山隧道穿越三大灣氣田,天然氣最高濃度達9610ppm,整個隧道按天然氣高瓦斯隧道設防。開挖爆破全部采用煤礦許用雷管、炸藥,通過設備防爆改裝,嚴格控制施工風險。


↑新機場高速龍泉山隧道1號隧道D1線貫通


從白鷺灣上高速半小時到新機場

成都天府國際機場高速公路是四川省首條新建雙向8車道高速公路,由中國中鐵城投集團以總承包模式建設。線路全長89公里,包括起點入城連接線、主線、天府支線、機場南線四部分。主線設計時速120公里。概算投資165.38億元(不含機場南線),建設期3年。

新機場高速要確保中心城區市民快速抵達天府國際機場,沿線的出口、互通立交自然少不了。全線共設置了14處互通式立交,接駁現有或新建道路。該高速建成后,將實現與成都繞城高速、成都第二繞城高速、成都經濟區環線高速、成自瀘高速、成宜昭高速、成資渝高速等6條高速公路的互通轉換。


↑天府機場高速公路冷家河壩樞紐互通附近,通往龍泉山方向 資料圖


新機場高速是成都市規劃建設的“三環十五射”西部高速公路主樞紐路網的重要組成部分,項目將串聯起錦江區、天府新區、龍泉驛區、高新東區、簡陽市,是成都經濟圈的重要組成部分。項目通車后,將有效銜接成都經濟區環線高速公路、成資渝高速公路,對提高通道運輸保障服務水平、改善區域交通條件、強化區域經濟合作,對支撐成都天府國際機場成為世界一流的航空樞紐具有積極意義。
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